Bursa. Nie Turcy, lecz Chińczycy dostarczą składy lekkiej kolei

Przetarg na dostawę 20 pojazdów w celu rozszerzenia istniejącej floty ogłoszono 25 lutego 2026 r., a oferty można było składać ostatecznie do 16 kwietnia 2026 r. Szacunkowa wartość zamówienia wyniosła ponad 4,1 mld lir tureckich (ok. 330 mln zł), przy czym w przetargu złożono tylko dwie oferty, mimo że pięć podmiotów zażądało udostępnienia dokumentacji przetargowej. Oferta tureckiej firmy Bozankaya przekroczyła szacowaną kwotę zamawiającego, bo firma wyceniała kontrakt na 4,771 mld lir. Z kolei oferta chińskiej firmy CRRC była znacznie poniżej szacowanej wartości zamówienia, bo firma wyceniła zamówienie na 2,84 mld lir. Oferta była zatem o 31% niższa od szacunków i o ponad 40% niższa od ceny Bozankaya.

Ostatecznie komisja przetargowa uznała zwycięstwo chińskiej firmy CRRC, a o wyniku dowiedzieliśmy się już 28 kwietnia 2026 r. Komisja wskazała, że o wygranej w przetargu publicznym powinna decydować wyłącznie cena. Bozankaya zaprotestowała przeciwko tej decyzji, argumentując, że cena CRRC była rażąco niska, jednak komisja odwoławcza odrzuciła argumenty tureckiej firmy, ponieważ prawo tureckie uznaje instytucję rażąco niskiej ceny ofertowej, ustalając limit jedynie w odniesieniu do ograniczonego zakresu zamówień publicznych (zwłaszcza budowlanych), i nie ma zastosowania do dostaw pojazdów lub towarów. Jedynym wyjątkiem byłaby sytuacja, gdyby sam zamawiający na podstawie własnych analiz i obliczeń uznał cenę za wyjątkowo niską, ale nie miało to miejsca w przypadku przetargu w Bursie. 

W czerwcu doszło do podpisania umowy z CRRC. Finalnie, można się spodziewać, że cena kontraktowa będzie wyższa, gdyż zawarto ją w lirach tureckich i z klauzulą inflacyjną (w ostatnim czasie w kraju tym inflacja przekraczała kilkadziesiąt procent). Co ciekawe, produkcja pojazdów nie będzie w całości odbywać się w Chinach, lecz w fabryce CRRC-MNG, której zalążek powstał w październiku 2013 roku jako wspólne przedsięwzięcie turecko-chińskie CRRC i tureckiej firmy MAPA Inşaat. Zakład produkcyjny firmy znajduje się w dzielnicy Sincan w Ankarze, czyli w tej samej części miasta co zakład produkcyjny Bozankaya. Według chińskiego przedstawiciela, lokalność produkcji powinna wynieść około 60%.

Pierwszy pojazd powinien zostać dostarczony w ciągu 15 miesięcy od podpisania umowy, czyli w przyszłym roku. Wszystkie 20 składów ma zostać dostarczonych w ciągu 23 miesięcy, w tempie dwóch do trzech sztuk miesięcznie. Po dostawie przewidziano jednak jeszcze okres próbny, który łącznie potrwa 180 dni. Nowe jednostki nie mają na celu zastąpienia istniejącej floty ani rozbudowy sieci BursaRay. Bursa kupuje je z myślą o rozbudowie istniejącej floty, co powinno pozwolić na skrócenie obecnego odstępu między szczytami z 2,5 minuty do około 2 minut.

– Realizujemy kolejną znaczącą inwestycję, aby wzmocnić naszą flotę BursaRay. Dzięki środkom własnym gminy, na mocy umowy w lirach tureckich, dodajemy do BursaRay 20 nowych pojazdów kolei lekkiej. Dzięki wsparciu Ministerstwa Transportu i Infrastruktury, nasza flota powiększy także o kolejnych 20 nowych pojazdów. Pojemność, komfort i częstotliwość kursowania pociągów BursaRay ulegną dalszemu zwiększeniu. Dzięki tej umowie, na którą nie wpływają wahania kursów walut, chronimy zasoby gminy i jednocześnie dokonujemy solidnej inwestycji w przyszłość transportową Bursy. Niech przyniesie ona korzyści zarówno Bursie, jak i naszym mieszkańcom – mówi Şahin Biba, burmistrz Bursy.

Tymczasem Bursa włączyła w mieszkańców w proces wyboru kolorystyki nowych pojazdów. W ramach ankiety można było zagłosować na jeden z czterech wozów malowania jednostek.